Fiat Coupe 20V Turbo was Tankt oder würdet Ihr Tanken?

1. offizieller Beitrag

    Hallo Coupe Freunde,


    ich habe eine kleine Frage, habe mir ein Video angesehen von JD Performance wie er bei Aral zu besuch war angeschaut und die haben die Unterschiede vom Ultimate 102 von Aral Benzin getestet.


    Vorteile waren: Super Saubere Einspritzventile also kaum bis gar keine Verschmutzung sowie die Säuberung der Einspritzventile (nach ca. 30 fahrt Std.)

    Bei den normalen gefahren Einspirtzventile sah das ganze so schwarz und verkalkt aus.


    meine Frage:

    1. Man sagt das höhere Oktan bringt nur den Fahrzeugen etwas die vom Steuergerät abgestimmt oder gechipt sind oder halt bei Turbomotoren,

    zählen dazu auch ältere Turbo Motoren wie vom 16VT / 20VT oder nur die neuen ?


    2. Hat jemand das mal getestet sind die Ventile wirklich so sauber, man sagt das die Reinigung der Ventile nach ca. 6.000 km bzw. 30 Std. wo der Motor gefahren wird die Ventile relativ sauber macht (im Video von JD == wie neu!) ?


    3. Evtl. hat jemand Erfahrung was dem Coupe angeht, mit den höheren Oktan zahlen.


    Wie ich darauf komme, mein 20VT fährt eigentlich super nur im Leerlauf merke ich so minimal unrunde Vibration am Lenker/sitz zB. aber wirklich minimal, und ich als leihe hab dann halt gedacht naja ich tanke immer Super Bleifrei evtl. sind die Einspitzventile teilweise Verstopft.


    Vielen Dank.


    Grüße

    Micky

    • Offizieller Beitrag

    Ob der superteure Aral-Sprit für die Ventilreinigung etwas bringt, weiß ich nicht. Ich habe dafür gerade mal wieder eine Flasche Liqui Moly-Reiniger für die Einspritzanlage zugegeben. Das kostet einmalig ca. 12,- Euro. Ich weiß noch nicht, ob es etwas bringt. Statt des normalen 95 Oktan-Super fahre ich schon immer 98 Oktan. Subjektiv bringt das etwas. Ob objektiv, weiß ich nicht. Alle einschlägigen Untersuchungen behaupten immer wieder das Gegenteil. Aber der Glaube versetzt Berge. Bei dem 102-Oktan-Sprit von Aral allerdings habe ich keinen merkbaren Unterschied in der Leistung beobachten können.


    Gruß,

    Micha

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,

    die höhere Oktanzahl des Ultimate 102 bringt beim Serienmotor ggü. 98 Oktan keinen nennenswerten Leistungsvorteil.
    Bei meinem Audi TTRS mit Serienmotor

    habe ich mal Parameter der Klopfregelung mitgegessen bei ca. 30 Grad Außentemperatur und das einmal mit dem Ultimate und zum Vergleich mit Agip Super Plus. Mit dem Wechsel auf 98 Oktan hat das Steuergerät tatsächlich ein Klopfen detektiert und den Zündzeitpunkt verschoben. Also mehr Reserven hat man mit Ultimate schon (und mein Motor ist auch nur auf 98Oktan abgestimmt) aber dafür hat der Motor eben auch eine Klopfregelung und von der Leistung her fallen die wenigen Prozent Unterschied kaum ins Gewicht.

    Ultimate 102 hat aber auch sehr hochwertige Reinigungsadditive drin und das ist schon ein Grund, warum ich es doch auch selbst öfter tanke.
    Wer die Reinigungswirkung auch ohne Ultimate will, kann übrigens auch Keropur G von BASF einfüllen (gibts zb bei Amazon in der Dose). Das ist exakt das Additiv, das auch Aral beimischt. 😉

    Gruß Alex

    • Offizieller Beitrag

    Wenn die Ventilreinigung wirklich so effektiv ist, dürfte sie wahrscheinlich auch für die Reinigung der Einspritzdüsen etwas bringen. Ich habe nämlich derzeit bei meiner Barchetta nach 230.000 Kilometern den Verdacht, daß die Einspritzdüsen evtl. nicht mehr so fein zerstäuben, wie es wünschenswert wäre. Der Motor läuft seit kurzem nicht mehr ganz so geschmeidig, wie bisher. An der Leistung fehlt bislang nichts und auch Öl braucht er nicht. Läuft nur etwas rauher. Ich vermute, daß es an den Düsen liegen könnte, da ich bislang keinerlei Maßnahmen zur Reinigung ergriffen habe. Meint ihr, das wäre möglich?


    Gruß,

    Micha

    Danke für eure Antworten,

    ich habe mir das von Liqui Molly 5153 Pro-Line Proline Benzin-System-Reiniger 500ml und noch LIQUI MOLY 5110 Injection-Reiniger 300ml
    gekauft.


    Werde erstmal den Benzin-System-Reiniger einfüllen und evtl. 1/2 Volltanks später den Injektion Reiniger in den Tank füllen.

    Evtl. läuft er dadurch im Leerlauf wieder runder.


    Ich werde es mal testen mit Aral Ultimate 102 Oktan, zumindest soll das kaum noch Verschmutzen, ich werde auf jedenfalls erstmal kein super bleifrei tanken sondern mindestens 98 Oktan evtl. mische ich dann wie Keropur G von BASF @the-engine-er danke für den Tipp.


    Danke

    • Neu

    Hallo, das Thema ist zwar schon eine Ecke her aber heute kann ich auch etwas dazu sagen.

    Inspiriert und neugierig geworden durch zwei Coupefreunde, die neulich zum Pfingsttreffen kräftig am Ultimate 102 tanken waren, wollte ich das jetzt auch testen, nachdem ich bisher ausschliesslich Super 95 E5 querbeet getankt habe. Vorher hatte ich mich über die verschiedenen Spritsorten und Marken von 100+ Oktan informiert. Dabei kam heraus, dass Aral Ultimate 102 wohl das einzig erhältliche Benzin ist, das noch 100% rein ohne den Zusatz von Bioethanol ist (was früher der Normalfall war). Alle anderen Nobelsprit`s enthalten auch bereits bis zu 5% Bioethanol.

    Das und die beworbene Reinigungwirkung des Ultimate war für mich eigentlich der grösste Anreiz an der Sache. Komischerweise klebt an den Ultimate 102 Zapfsäulen auch so ein E5 Sticker wie bei den anderen, Recherchen zufolge wohl aber aus rein rechtlichen Gründen (die ich schon wieder vergessen habe).


    Was konnte ich also bis jetzt in der kurzen Anwendungszeit feststellen:


    Ich habe den fast leeren Tank heute mit Ultimate 102 vollgetankt, bin dann 200km Autobahn damit gefahren und habe dann gleich wieder mit Ultimate 102 vollgetankt.


    Gefühlt läuft die Maschine damit einen Tick geschmeidiger, auch im Leerlauf.

    Leistungsmässig hat sich bei dem 20VT Motor im Serientrimm spürbar eher nichts verändert.

    Überraschend und messbar war allerdings ein Minderverbrauch von 1L/100km.

    Nach 200km Fahrt wurden 15 Liter bis zum Zapfpistolenklick nachgetankt, das entspricht einen Verbrauch von 7,5L/100km bei ganz normaler Autobahnfahrt im 6. und ab und zu mal kurz den Stempel durchtreten.

    Mit Super 95 E5 lag die untere Verbrauchsgrenze stets bei knapp 8,5L und gleicher Fahrweise.

    Pro Tankfüllung mit Ultimate ergibt das etwa 6L weniger Spritverbrauch bzw etwa 80km mehr Reichweite. Der Mehrpreis des Ultimate 102 könnte sich also rechnen (habs noch nicht nachgerechnet).

    Zumal man damit 100% ungepanschten Sprit bekommt und die plausible Reinigungswirkung dieses Benzins.


    Insgesamt war ich von dem Nobelsprit sehr angetan und denke, dass das Ultimate 102 aufgrund seiner "Reinigungskraft" und Sortenreinheit die einzig wirklich lohnende Premiumspritsorte ist, wenn man schon bereit ist Aufpreis gegenüber Super 95 E5 zu zahlen.

    Zumindest für Serienturbomotoren unserer Bauart lohnen sich meiner Ansicht nach die Zwischenstufen wie Super 98 ect. nicht wirklich, weil der Leistungsaspekt wohl eh von der Klopfregelung egalisiert wird und man mit anderem Premium100+ Sprit wie Shell V-Power ect eben trotzdem noch ein E5 tankt. Das wäre es mir pers. nicht wert. Wenn schon so teuren Sprit, dann auch das volle, "ehrliche" Paket ohne Bioethanol-Anteil. Zumindest für unsere alten Motoren, die ja eigentlich auf Super 95 ohne E ausgelegt sind. Bei moderneren Konstruktionen mag das anders aussehen und der E5 Aspekt völlig egal sein.

    • Neu
    • Offizieller Beitrag

    Ich tanke auch gelegentlich Ultimate 102, muß aber zugeben, daß mir das zu teuer kommt, um es generell zu machen. Ich tanke daher regelmäßig 98-oktanigen Super Plus-Sprit und füge alle 3 bis 4 Tankfüllungen "Keropur G" von BASF in der 100 Milliliterdose zu. Das ist laut Alex das Zeug, das bei Aral Ultimate die Reinigungswirkung erzielt. Auf eine mögliche Spritersparnis kommt's mir nicht an, ich schaffe es eh nicht, auf der Autobahn den rechten Fuß stillzuhalten. Dem Runterschalten, um beim Beschleunigen einem Hinterherfahrenden den Turboeffekt so richtig zu demonstrieren, kann ich kaum widerstehen. Ein bisschen infantil mit 73 Jahren, ich weiß. Daher läuft da unter 8 bis 9 Litern bei mir nichts.


    Gruß,

    Micha

    • Neu
    Zitat von oldtimer1000

    Auf eine mögliche Spritersparnis kommt's mir nicht an, ich schaffe es eh nicht, auf der Autobahn den rechten Fuß stillzuhalten. Dem Runterschalten, um beim Beschleunigen einem Hinterherfahrenden den Turboeffekt so richtig zu demonstrieren, kann ich kaum widerstehen. Ein bisschen infantil mit 73 Jahren, ich weiß.

    Bist halt ein jung gebliebener, das kann auch nicht jeder von sich behaupten😁.


    Also ich habe das Ultimate ja erst einmal getankt und war tatsächlich gleich so angetan davon, dass ich bewogen bin, es im Coupe jetzt eigentlich immer tanken zu wollen. Für einen großen Pluspunkt und Alleinstellungsmerkmal des 102 halte ich eben auch, dass dieser Sprit nicht wie die anderen mit Bio-Ethanol gestreckt ist.

    Klar bin ich die letzten 20 Jahre ausschliesslich mit Super 95 E5 gefahren und der Motor lebt immernoch aber wie gut und sparsam die Kiste plötzlich mit dem Ultimate lief, war schon auffällig. Muss mal sehen, ob ich mir den Minderverbrauch im Verhältnis zum Literpreis irgendwie schön rechnen kann😅. Da ich eh fast nur Autobahnlangstrecken meist im Cruisermodus fahre könnte sich das rechnen. Ein anderes Problemchen dabei wäre für mich allerdings der Umstand, dass ich eine Firmentankkarte habe mit der ich auch die Privatkarre 1x im Monat volltanken darf (um auf Arbeit zu kommen). An dieser Tankstelle ist allerdings bei Super Plus 98 Schluss. Ein Dilemma, entweder Super Plus 98 E5 für lau oder Ultimate 102 für derzeit etwa 130€ pro Tankfüllung aus der eigenen Hosentasche🤯😅.

    Der Knecht muss eilen, der Lord kann reisen.

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    Ich selber tanke auch nur 102 er Ultimate bei meinem 1.8, aber nicht wegen der Mehrleistung sondern einfach immer noch der Gedanke, das der mehr steht als fährt. So zumindest denke ich , das wenig bis keine Ablagerungen entstehen durch den fehlenden Bioanteil, nichts verklebt etc. Verbrauchstechnisch kann ich auch nichts sagen, dafür fahre ich viel zu unspezifisch und zuviel Knallgas. Aber bei mir sinds bei der Bar so 8-10 Liter immer Schnitt. Momentan fahre ich auch noch das 2 Euro Ultimate vom letzten Jahr. Soviel zum Thema Fahrleistung ^^