Klimakompressor

    Kurzes Update. Nach langem Suchen bin ich nun auf folgendes Video gekommen, dass die Anfangsgeräusche gut beschreibt. Die Geräusche beim Coupe sind jetzt natürlich um ein 100faches extremer geworden:

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    Ich würde jetzt erst mal den Riemen abnehmen und dann probieren, die Kupplung im eingebauten Zustand ab zu bekommen.

    Hallo liebe Schrauber,


    nun geht es darum, das Lager beim Klimakompressor im eingebauten Zustand auszutauschen.

    Evtl. benötige ich noch Teile von einem Forumskollegen ;) . Nochmal danke für dein Angebot!


    Der Bauraum ist sehr eng, ca. 20 mm, um den Flachriemen entspannen zu können. Ich gehe mal von

    einem Spezialwerkzeug aus (wohl Imbus für die Aufnahme an der Spannrolle? Größe?).

    Habt ihr einen Tipp bzw. wie entspannt ihr dort? Von unten oder besser von oben?


    Sollte das Lager vom Riemenspanner ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen worden, stell ich mir die Frage,

    ob ich diesen dort ausbauen kann, ohne den Motor lösen zu müssen?


    Weiter würde mich interessieren, ob der Platz zwischen Träger und Klimakupplung ausreicht, um die Kupplung

    ab zu nehmen?


    Schon mal besten Dank für Eure Tipps!


    Viele Grüße

    Anton

    Hallo liebe Coupe-Freunde,

    nun gibt es das erste Update mit neuen Fragen.

    Ich habe mir jetzt ein Hebelwerkzeug gebaut, siehe Bilder, mit dem ich an den Riemenspanner ran komme.

    Mit etwas Druck auf den Hebel, bewegt sich leider nichts. Nun traue ich mich nicht, noch mehr Kraft aufzuwenden,

    um nichts zu zerstören. Ist der Riemenspanner evtl. in seiner Position gesichert? Muss ich vorab irgend eine Schraube

    lösen oder muss ich deutlich mehr Druck aufwenden? Den Riemen entspanne ich, in dem ich das Hebelwerkzeug in

    Richtung Klimakompressor dürcke?


    Besten Dank vorab!

    Mein Werkzeug ist einfach ein Imbusschlüssel der Gekürzt ist so das es passt.

    Ist etwas fummelig geht bis heute aber!

    Ich hatte auch schon des öfteren schlechte Lager Qualitäten so das diese angefangen haben zu Jaulen.

    Bist du mal ohne den Nebenriemen gefahren oder den Motor laufen lassen?


    Gruß Daniel

    "Fünf" sind einer mehr!:P

    Hallo Daniel,


    danke für den Tip. Ne, ohne den Nebenriemen bin ich noch nicht gefahren. Ich habe das Auto letzte Woche noch mit

    dem Hänger in die Werkstatt gebracht und nun bin ich gespannt, was die ermittelt haben :)

    Ich berichte...


    VG, Anton

    So, das Problem ist gelöst und siehe da, es war nicht das Lager des Klimakompressors, sondern die Spannrolle,

    die ebenfalls vor rund 900 Km und rund 25 Monaten erneuert wurde.

    Jetzt hätte ich hier mal eine Frage, da mir so etwas auch noch keiner gesagt hatte.

    Mein Mechaniker meinte, dass es bei dem Coupe eine Schwachstelle darstellt und wenn das Auto kaum gefahren wird,

    dann tritt dieses Problem häufiger zu Tage, da die Rolle aus Kunststoff ist und hier durch längeren Stillstand eine

    Verformung stattfindet, die sich dann negativ aufs Lager auswirkt (Unwucht).

    Diese Probleme kenne ich aus dem Maschinenbau, dass es bei entsprechenden Kunststoffen zur Abplattung kommen kann.

    Habt ihr hier Erfahrungswerte?

    • Offizieller Beitrag

    Das ist auch meine Erfahrung. Ich habe mein Auto seit 2018 und fahre seitdem durchschnittlich sommers 10.000 Kilometer damit. Ein Problem mit der Spannrolle gab es bislang nicht. Inzwischen habe ich einmal im Wege der Wartung alle Riemen und Rollen nebst Wasserpumpe gewechselt.


    Gruß,

    Micha

    das mit dem Wenigfahren und Schwachpunkt halte ich für ein Gerücht. Ich hatte mal eine Undichtigkeit auf der Riemenseite . Da hatte ich den Hochdruckreiniger drauf gehalten. Und am nachten Morgen waren die Geräusche da. Wahrscheinlich taugte die Abdichtung der Rollen nichts. Und über Nacht fing alles an zu rosten.

    Hauptsache, die Haare liegen

    ...und das Wasser könnte ja auch bei mir der Auslöser gewesen sein :) . Vier Jahre lang keinen Regen gesehen, dann im strömenden

    Regen zum Pfingsttreffen und hier ging es dann los... Ein Schelm, der böses dabei denkt

    Kurzes Update. Ich habe das Auto heute abgeholt und siehe da, das Geräusch des mahlenden Lagers ist zwar weg, aber das

    andere Geräusch aus dem Motorraum vorne rechts, jedenfalls macht es den Anschein dass es von dort kommt, ist immer noch

    vorhanden.


    Wie soll ich das Geräusch beschreiben. Wie eine halbvolle Waschtrommel die sich im Schongang dreht. Schsch...Schsch...Schsch... bzw. als wenn immer wieder zwei drehende Riemen kurz aneinande radieren. Das Geräusch hat sich erst nach ca. 150 Km Fahrt in Richtung Pfingsttreffen bemerkbar gemacht.

    Meinem Mechaniker ist es anfangs garnicht aufgefallen und nach einer weiteren Probefahrt meine er nur, wenn du schneller fährst als 50-60 Km/h hört man es nicht mehr bzw. es hört sich jetzt nicht nach etwas schlimmen an.


    Vielleicht hat ja jemand von Euch noch eine Idee, danke!


    PS: ist es tatsächlich notwendig, wenn man die Spannrolle wechselt, dass man den Motor kippen muss?

    • Offizieller Beitrag

    Hi Anton, ja erst mal schön, dass das schlimme Geräusch weg ist.

    Von meinem 1.8er kenne ich für den spannrollenwechsel nur die Vorschrift, einen Teil der Radhausverkleidung zu entfernen. Dann hat man vollen Zugang durchs Radhaus. Wenn die spannrolle beim Fünfzylinder höher montiert ist, kann das mit dem Kippen nötig sein. Aber da kann ich nichts zu sagen.

    Was Dein weiteres Geräusch betrifft, da kenne ich seit dem ersten Treffen Diskussionen um so ein leises laufgeräusch. Die einen haben es, andere nicht aber ich kenne auch keine Folgeschäden davon.

    Wenn es natürlich genau das Gleiche ist.

    Ich würde mal mit dem Stethoskop den Motor abhören. Nur damit lässt sich sowas genauer lokalisieren. Ich denke wenn das Geräusch in seiner Frequenz eher so niedrig ist, dass es nicht mit der Kurbelwellenumdrehung direkt korreliert, könnte es vom Rippenriemen selbst kommen, wenn er z.B. auf seinem langen Umfang irgendeine Störstelle hat.

    LG Alex

    Zitat von sportwagen400

    Wie soll ich das Geräusch beschreiben. Wie eine halbvolle Waschtrommel die sich im Schongang dreht. Schsch...Schsch...Schsch... bzw. als wenn immer wieder zwei drehende Riemen kurz aneinander radieren.

    Beim 20VT gibt es zumindest ein rel. ungewöhnliches Betriebs-"neben"-geräusch, dass ich als normal einstufen würde und dass ich auch bei anderen 20VT`s schon vernommen habe. Bei meinem ist es über sämtl. Rollen- und Riemenwechsel hinweg schon immer da. Man könnte es als ein dezentes, mittelfrequentes, konstantes Sirren ähnlich eines Elektromotors beschreiben. Es stellt sich im Leerlauf ein und verschwindet unter kurzer Tonhöheänderung wieder, sobald etwas Gas gegeben wird. Es wird auch erst hörbar, wenn der Motor warm wird. Über den Ursprung haben wir früher schon gerätselt und kamen zu dem Fazit: Egal was es ist und woher es kommt-es klingt nach LEISTUNG :) ,ähnlich einer Turbine im Idle.

    Aber es ist halt ein konstantes, stabiles Sirren ohne irgendwelche "Rhytmik" drin wie bei Dir vermutlich.

    Der Knecht muss eilen, der Lord kann reisen.

    Einmal editiert, zuletzt von ROTERBRECHER ()

    Hallo liebe Freunde der Technik,

    nun benötige ich bzgl. des Riemens noch einmal Eure Hilfestellung. Der Riemen der die Klima antreibt, muss runter. Hat jemand Bilder, eine Beschreibung oder eine Anleitung, da der Riemenspanner sehr nahe am Rahmen liegt und ich nichts sehen kann und es vermeiden möchte, hier evlt. etwas zu beschädigen?

    Besten Dank vorab!

    Update. Na ja, nach dem Pfingsttreffen 26´ ist vor dem Pfingsttreffen 27´ :) .

    Das pfeifende Gehäule aus dem Motorraum hat sich dieses Jahr beim Pfingsttreffen leider wieder extrem bemerkbar gemacht und ja, ich war froh, dass ich zusammen mit dem Coupe wieder Zuhause angekommen bin.

    Gleich darauf machte ich mich wieder auf die Fehlersuche, erst einmal mit div. Mechanikern. Leider ohne konkretes Ergebnis.


    Nun hatte ich das Auto letzte Woche zu meinem Mechaniker gebracht, der für ungewöhnliche Fehler ein Händchen hat. Nach längerer Suche und mit einem guten Auge ist nun tatsächlich aufgefallen, dass der Riemen im Riementrieb nicht 100% in der Flucht lief, obwohl ausschließlich Markenteile verbaut wurden. Ergebnis= Der Übeltäter war die Kupplung des Klimakompressors. Die Kupplung wurde abgezogen, 2 mm mit einer Scheibe wurde untergebaut, damit die Riemenscheibe entsprechend um das Maß (2 mm) nach Außen in Richtung des Radhauses wandern konnte. Ergebnis. Der Riemen befindet sich nun perfekt in der Flucht und nach ca. 60 Kilometer Probefahrt, wurde absolut kein Nebengeräusch mehr festgestellt. Ich hoffe jetzt mal, dass das auch so bleibt.