Guten Abend, das hört sich nach einer tollen Sache an.
Mich würde es mehr freuen wenn es ein funktionierendes Ersatzteilmanagement geben würde. Also so wie es "andere" Hersteller bereits seit Jahren eingeführt haben und dadurch fahrende und durchaus im Originalzustand erhaltene Fahrzeuge auch ohne Zertifikat im Markt halten.
Aber das ist nur so ein Gedanke.....
Hi Anton,
hier eine Ansicht des Motor von hinten. Rot ist der Anlasser.
Da ran kommen wenn alles eingebaut ist wird schwierig.
Gruß Frank
Guten Morgen, kurzer Status.
Ich habe einen guten gebrauchten BKV bekommen und eingebaut.
Die erste Probefahrt verlief gut und die Bremse macht was sie soll.
Danke Anton für die Hilfe
Danke, Zuspruch ist gerade notwendig.
Ich bin schon auf der Suche nach einem BKV. Oli Hoffmann hat schon negativ zurückgemeldet.
Ich schätze es wird darauf hinauslaufen den alten evtl zu reparieren.
Also erstmal ausbauen und dann schauen ob es Alternativen gibt oder der Alte aufgearbeitet werden kann.
Wird wohl keine schnelle Nummer mehr dieses Jahr.
Hallo Zusammen,
Ich greife das Thema wieder auf. Nachdem der Wärmetauscher eingebaut ist habe ich heute auf der Probefahrt den Bremskraftverstärker geschrottet.
Das Pedal wurde schlagartig hart und zischen war aus dem Fußraum zu hören.
Zuhause bestätigen sich die Symptome.
hat jemand zufällig einen BK-Verstärker liegen oder hat eine Quelle?
Könnte heulen, es hört nicht auf mit den Reparaturen….
Grüße Frank
Es tropft aus dem Luftkanal hinter dem Radioschacht. 🥴
Also alles raus da unten
Update:
Der Wärmetauscher ist leider durch. Es sieht aber aus als das man doch das Armaturenbrett raus nehmen muss …
.
Moinsen,
irgendwie komme ich nicht aus dem Reparaturmodus raus.
Jetzt ist der Wärmetauscher im Innenraum undicht und mein Kühlwasser ist deutlich im Innenraum zu riechen. Die Teppiche sind zum Glück trocken.
Hat jemand sich schon mal an dem Austausch gewagt?
Ich hoffe mal nicht das es wie beim Barchetta ist und das Armaturenbrett raus muss.
Grüße
Ich habe unter der Teilenummer nichts gefunden, wusste aber von einem Bekannten das er noch eine Druckstelle liegen hat.
Eine originale neue Dose wird wahrscheinlich schwer zu finden.
An der Dose sollte im Schubbetrieb kein Unterdruck anliegen. Dafür sollte das Pierburg Ventil sorgen. Ist auch nicht notwendig, da eine Feder die Dose immer auf die geschlossene Stellung zieht.
Das System ist also im Ganzen nicht Fehlersicher aufgebaut. 
Bezüglich des Ladedruck habe ich gestern noch ein Beitrag geschrieben. Ich bin mir selber nicht mehr sicher welchen Druck in welchem Betriebszustand es im originalen Setup haben sollte.
Nicht das du einen Fehler suchst den es garnicht gibt.
Die Dose arbeitet mit Überdruck gegen eine Feder. Also nicht Vakuum ziehen, sondern mit 0,6 bar Überdruck arbeiten.
Ja meine Dose den Druck gehalten.
Ich mache mal Bilder von der kaputten Dose das man den Aufbau sieht.
achso, noch eine kleine Anmerkung. Unterdruck verhält sich nicht equivalent zu Überdruck.
klar das die Bilder wieder auf dem Kopf stehen 
Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber im „alten“ Forum gab es mal eine Übersicht der verschiedenen Setups.
originaler Zustand:
1+2 Gang -> 0,9 bar
Normalbetrieb -> 1,05 bar
Overboost. -> 1,2 bar
Salas Chip
1+2 Gang -> 0,9 bar
Normalbetrieb -> 1,2 bar
Overboost. -> 1,2 bar
Wenning Chip
1+2 Gang -> 1,5 bar
Normalbetrieb -> 1,5 bar
Overboost. -> 1,5 bar
Bitte korrigiert mich wenn ich da einen Fehler in meinen Erinnerungen habe.
Und/ oder erweitert die Liste.
Gruß Frank
Den Tag genutzt und das Qp mal eine Runde um dem Edersee und nach Fritzlar zum Eisessen gefahren.
Wenn man früher unterwegs war, hat man ab und zu noch ein Qp gesehen. Heute war keins zu sehen. Es werden wohl wirklich immer weniger......
Aber vorsichtig, falls du einen Kompressor benutzt. Meine defekte Membran (Foto) Hat deutliche Spuren von Wärmeeinwirkung gezeigt.
Ab 0,6 bar sollte sich die Schubstange bewegen.
Als Tip würde ich die Schraubverbindung zum wastegate lösen. Den Hebel vom wastegate auf sauberen Lauf prüfen und dann erst die Druckdose selbst.
Wenn beides einzeln ok dann wieder verbinden und das System testen.
Aber das Wastegate ist druckgesteuert. Wenn es defekt ist, dann muss der Ladedruck hoch gehen weil die eingebaute Membran die Kolbenstange nicht mehr ausdrücken kann um das wastegate im Turbolader zu öffnen. Die Druckdose öffnet ab ca. 0,6 bar.
Der Sensor vom Getriebe sitzt unter dem Ausrückarm im Getriebe.
Der Sensor sitzt unter der Batterie. Ich habe vergessen den anzuschließen nach dem Motoreinbau und habe mich über das Kabel gewundert. Man kommt aber im eingebauten Zustand dran. Bereich Kupplungsgeber, 5 Gang Getriebe.
Ich habe leider nicht wirklich mehr die Ladedrücke im Kopf als ich ohne Sensor gefahren bin.
Hat das 20VT nicht eine Ladedruckbegrenzung in den Gängen 1 und 2? Deshalb auch der Sensor am Getriebe.
Ich muss mal im Handbuch stöbern, bilde mir sowas mal gelesen zu haben.
Diagnose: Druckdose vom Wastegate. 🤬
Druckleitung am Verdichtergehäuse abgezogen, Kompressor auf 1bar eingestellt und Leck gesucht.
Luft pfeift aus der Druckdose und Gestänge bewegt sich nicht obwohl es leichtgängig ist.
Sch....
Hat jemand eine Teilenummer?
Guten Morgen,
ich bin gestern leider nicht mehr dazu gekommen. Heute werde ich mich mal dran machen.
Ja, Ladedruckanzeige habe ich. Bin gerade noch mal gefahren. Er geht hoch bis 1,8!!!! Bar.
Da wird mir wirklich mulmige.
Werde mal versuchen das Wastegate zu überbrücken, ob das regelt.
Update, Bella läuft wieder.
Erste Testfahrt lief gut. ABER jetzt regelt das Wastegate nicht mehr.
Dazu starte ich aber ein neuen Fred.
Wenn das Thermostat neu ist bedeutet es nicht unbedingt das es einwandfrei arbeitet. Leichte Verunreinigung im Kühlwasser oder Ablagerungen am Ventil selbst können schon ein Grund sein.
Auf jeden Fall würde ich es evtl mal rausmachen und checken.
Für den Fall der Fälle:
OEM Referenznummer(n) vergleichbar mit Original-Ersatzteil-Nummer:
-> FIAT Coupe (175) (Baujahr 08.1996 - 08.2000, 220 PS, Benzin)
-> LANCIA Kappa Limousine (838) (Baujahr 06.1998 - 10.2001, 220 PS, Benzin)
-> LANCIA Kappa Coupe (838) (Baujahr 06.1998 - 03.2001, 220 PS, Benzin)
-> LANCIA Kappa Kombi (838) (Baujahr 06.1998 - 10.2001, 220 PS, Benzin)
